汽车碳纤维-汽车碳纤维有什么好处
- 汽车安全与驾驶技巧
- 2025-03-15 13:08:58
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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车碳纤维的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车碳纤维的解答，让我们一起看看吧。
碳纤维为什么不大量用于汽车？
因为它很贵！十年前，碳纤维的价格为每磅150美元。现在，价格约为每磅10美元。另一方面，钢铁的成本不到每磅一美元。成本是碳纤维在提供可行的能源解决方案之前必须克服的主要障碍。
第二个障碍是废物处理。当一辆典型的汽车发生故障时，它的钢可以被熔化并用于建造另一辆汽车（或建筑物，或任何其他由钢制成的东西）。碳纤维不能熔化，也不容易回收。当它被回收时，回收的碳纤维不像回收前那样坚固。从汽车中回收的碳纤维强度不足以用于制造另一辆汽车。这是个大问题。让更多的汽车使用碳纤维可以节省大量的油，但也会产生大量的废物。
碳纤维车身多贵？
一，原料贵:现代碳纤维原材料主要来源于高分子有机化合物以及石油提取物,一般情况下2-2.2吨原丝只能烧出1吨碳纤维,成本大约4-6万/吨,是钢材的4-5倍。
二，电费贵:没想到吧?碳纤维的加工工艺主要是热处理,需要耗费大量的电,电费占碳纤维生产成本的25%-30%,名副其实的耗电大户。
三，工艺贵:由于是一个多学科交叉的产品,碳纤维的研发成本极高,生产过程中也会涉及各种化学催化反应,完整的工艺流程又长又复杂,作为高科技产品,很多公司都对自己的工艺和配方都有严格的保护措施,可以说入行门槛相当高。
为什么汽车不用碳纤维车架？
主要原因是生产成本。
碳纤维复合材料生产成本较高,而且碳纤维复合材料的原材料成本也很高,另外与碳纤维配套的树脂体系主要是环氧类树脂,价格也较高。因此,尽管碳纤维比铝材质更硬更轻,但是为了与对手在轻质电动车上竞争并保持利润,宝马只有减少碳纤维材料的使用,改为成本相对较低的铝、钢等轻质材料,从而促进利润的提升。
“碳纤维不是万能的，除了成本以外，它也有局限性，最主要的原因就是耐磨性不太好，虽然碳纤维刚度没问题，但碳布之间的树脂胶层基本是纸糊的级别，坚硬物品磨几次就爆皮了，这点对经常折叠的车架不太友好，现在的碳纤维折叠车，折叠部件基本也是铝或金属构件
汽车用了碳纤维材料有何好处？
一、轻量化
碳纤维应用于汽车后，给汽车制造带来最明显的好处就是汽车轻量化，最直接影响的就是节能、加速、制动性能的提升。一般而言，车重减小10％，油耗降低6％～8％，排放降低5～6%, 0-100km/h加速性提升8-10%，制动距离缩短2～7m。
二、安全性
车身轻量化可以使整车的重心下移，提升了汽车操纵稳定性，车辆的运行将更加安全、稳定。碳纤维复合材料具有极佳的能量吸收率，碰撞吸能能力是钢的六到七倍、铝的三到四倍，这进一步保证了汽车的安全性。
三、 舒适度
碳纤维复合材料具有更高的震动阻尼，轻合金需要9秒才能停止震动，碳纤维复合材料2秒就能停止，故碳纤维应用在汽车上，对于整车NVH（噪声、振动与声振粗糙度）的提升贡献同样很大，会大幅增强汽车行驶的舒适性。
四、可靠性
碳纤维复合材料具有更高的疲劳强度，钢和铝的疲劳强度是抗拉强度的30-50%，而碳纤维复合材料可达70-80%，因此汽车上应用碳纤维复合材料对于材料疲劳可靠性有较大提升。
五、提升车身开发水平
由于碳纤维复合材料可设计性比金属强，因此更易于车身开发的平台化、模块化、集成化。这样碳纤维车身及金属平台的混合车身结构对于传统汽车车身结构而言，可以做到模块化、集成化，大大减少零件种类，减少工装投入，缩短开发周期。